隨著政府環(huán)保部門對環(huán)保要求的不斷提高，水泥出廠系統(tǒng)跑冒滴漏治理、工藝流程優(yōu)化改造、設備零故障運行等工作任務艱巨。我公司水泥散裝機原配置為某單位生產(chǎn)的ZSQ300/600型散裝機，裝卸能力：300t/h，裝載頭伸縮距離：3120 mm。我公司水泥生產(chǎn)線建線較早，由于初期設計過于簡單、設備自身缺陷等原因使得后期生產(chǎn)被動，環(huán)境污染嚴重，不僅影響正常安全生產(chǎn)，而且對職工的身體健康造成嚴重危害。因此，我公司對水泥散裝系統(tǒng)進行了優(yōu)化改造。

1　改造前存在的問題

(1)原設計散裝機是由一臺電動升降卷揚機控制一根鋼絲繩通過下料點中心位置來升降裝載頭，在裝車過程中從鋼絲繩穿孔處往外溢灰、冒灰嚴重(見圖1)，造成現(xiàn)場粉塵污染。而且料筒無上下限位裝置，操作人員在上升和下降料筒時因無限位保護裝置容易造成鋼絲繩拉斷報廢，維修量增加。

圖1　改造前散裝機結構及現(xiàn)場運行情況圖片

(2)原設計物料入料筒處的收塵管為Φ140 mm的焊管，由于收塵管徑過小，造成裝車過程中負壓小，裝前灌口時后灌口冒灰，裝后灌口時前灌口冒灰，現(xiàn)場二次揚塵嚴重。

(3)從庫底卸料口到裝車機之間有6 m長斜槽輸送物料，裝車結束后關閉庫底電動閥及氣動閥，本車裝車完成。由于中間有6 m長的斜槽，裝車完畢后斜槽內(nèi)存有部分物料，車輛離開后散裝頭處會偶爾撒料，造成現(xiàn)場二次揚塵。

(4)建廠初期未考慮安裝計量裝置，現(xiàn)如今交通管制越來越嚴格，重載汽車不允許超載運輸，水泥散裝機設計時無配套計量裝置，標噸車輛裝多后只能同品種車輛之間相互卸灰，直至重量合格后才能出廠，造成現(xiàn)場粉塵二次排放，也存在較大安全隱患，導致我公司水泥發(fā)運車輛在廠區(qū)滯留，廠內(nèi)交通壓力陡增，嚴重影響散裝水泥裝車發(fā)運效率。

2　原因分析

(1)由于原使用的散裝機設計簡單，只考慮了裝載頭升降裝車問題，沒有考慮冒灰及揚塵問題，造成現(xiàn)場污染嚴重，生產(chǎn)被動，職工勞動強度大。

(2)由于散裝與計量環(huán)節(jié)分離且計量與控制手段落后，導致難以精確定量裝車，單次裝車存在少裝或多裝現(xiàn)象，嚴重影響散裝水泥裝車發(fā)運效率。

(3)粗放控制和管理帶來的二次揚塵污染和資源浪費等問題，成為制約水泥廠綠色發(fā)展的主要問題之一。

3　改造方案及實施

2018年11月，我公司對水泥散裝系統(tǒng)進行優(yōu)化改造，具體措施如下。

(1)設備更新，將原散裝機料筒升降裝置全部拆除，保留裝載頭及下料筒，更換為新型高效無塵散裝機，升降結構是由3根鋼絲繩成三角形均勻布置在料筒外側(見圖2)，而且設計了升降限位保護裝置，保證了鋼絲繩使用壽命，解決繩孔冒灰問題，降低了職工勞動強度。

圖2　改造后鋼絲繩分布

(2)將物料入料筒處的Φ140 mm收塵管改為Φ219 mm的管道，擴大了下料口部位的收塵面積(見圖3)，改造后徹底解決了裝車冒灰問題。

圖3　改造后收塵管道及電動蝶閥

(3)在斜槽頭部出料口位置加裝了電動蝶閥(見圖3)，裝車完成后關閉電動蝶閥，封堵了斜槽內(nèi)預留物料及收塵器內(nèi)物料，徹底解決了下料口漏灰問題。

(4)保留現(xiàn)有的控制閥門和斜槽，拆除斜槽頭部彎頭和下方的下料管道，保留現(xiàn)有的散裝機，在斜槽頭部加裝專用彎頭，彎頭下方安裝散裝計量秤，散裝計量秤與散裝機連接(見圖4和圖5)，更換散裝秤配套的控制系統(tǒng)。實現(xiàn)一次灌裝到位，散裝速度快，計量精度高，提高發(fā)運效率，減小現(xiàn)場揚塵。

圖4　改造后散裝計量秤和散裝機工藝

圖5　改造后散裝機現(xiàn)場

4　改造效果驗證

水泥散裝系統(tǒng)優(yōu)化改造后，經(jīng)過15個月的使用情況看出，散裝速度提高，計量精度提高，實現(xiàn)了一次灌裝到位，提高發(fā)運效率，減少現(xiàn)場工作人員工作量。工作環(huán)境大大改善，減少現(xiàn)場的揚塵，直接電腦操作定量裝車，杜絕溢料現(xiàn)象，也消除了駕駛員為避免超載罰款重復裝卸的情況。提高相關環(huán)節(jié)工作效率，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高企業(yè)的管理信息化水平和企業(yè)社會形象。

作者單位：祁連山水泥有限公司 陳治坤，文章來源：《水泥》